南海網11月28日消息（記者 王小暢 通訊員 孟祥琳 李小艷）27日下午，“發(fā)現最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網宣活動采訪團來到懷化西鐵路物流園時，正巧遇到一列滿載硫酸銨、新聞紙等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從懷化西鐵路物流園鳴笛開出，駛向欽州港。今年以來，從湖南發(fā)出的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列數量已突破7100車，發(fā)運貨物超42萬噸，同比增長12%。

據了解，2021年2月，懷化開出首趟“懷化—北部灣港”鐵海聯(lián)運班列，打通了重慶經懷化、柳州至北部灣港出�？诘蔫F海聯(lián)運通道，實現了陸上連接湖南及長江中上游經濟帶，輻射至長江中上游地區(qū)及貴州東部、重慶東部、湖北西部等武陵山廣大區(qū)域；海上連通東南亞、南亞。

三年來，懷化以成為西部陸海新通道東線的重要樞紐節(jié)點。今年，隨著懷化國際陸港建設，懷化西鐵路貨運作業(yè)場地已成為懷化國際陸港西區(qū)的核心區(qū)域，硬件設施補強，激發(fā)了通道活力，班列實現穩(wěn)步增長。

“懷化作為滬昆、焦柳、渝懷三大干線的匯合點，區(qū)位優(yōu)勢明顯，貨物通過公鐵海多式聯(lián)運，經懷化至北部灣至多只需2天即可出海，連通東盟各國乃至全球，較之前可縮短運輸時間4至5天�！遍L沙鐵路物流中心懷化營業(yè)部經理王良介紹道。

在物流園不遠處有懷化西編組站，這里可謂是鐵路版的“快遞分揀中心”。在現場，記者看到滿載貨物的列車在這里一節(jié)節(jié)的分解，并根據每節(jié)車廂的貨物要去的方向分入相應的軌道，然后再重新編組出發(fā)。

“懷化西編組站是全國技術最先進的鐵路編組站，它充分利用5G+北斗定位系統(tǒng)等先進技術，打造了新一代智慧型編組站控制系統(tǒng)和站區(qū)一體化綜合管控平臺，不僅實現了待檢車輛和技檢人員的精準定位，還實現了全站到、解、集、編、發(fā)的集中指揮和作業(yè)智能化，運輸設備更為先進，運輸組織更為流暢，運輸能力得到大大提升�！睉鸦�西編組站調度車間黨總支書記李勇說。

據悉， 懷化西編組站作為湖南省第二大編組站，自投入運營以來，憑借其先進的編組技術和高效的管理模式，成功實現了鐵路貨運的快速集散與中轉。編組站的高效運作，不僅顯著縮短了貨物運輸時間，降低了物流成本，還帶動了區(qū)域經濟的協(xié)同發(fā)展。

據統(tǒng)計，懷化西編組站單日設計辦理車9200輛/日，單日最高辦理車11698輛，超設計能力27%；駝峰解體能力設計3088輛/日，2024年駝峰日均解體5500輛，年吞吐量達2億噸，運輸能力比建設以前大幅提升，有效解決五省區(qū)市邊區(qū)鐵路運輸瓶頸，緩解湖南中西部地區(qū)對外運輸能力的緊張狀況，為西部陸海新通道的貨物運輸提供了強有力的運力支撐。