4月10日，歐洲飛機制造商空中客車公司披露的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月共交付142架飛機，同比增長超11%。盡管如此，全球航空業(yè)目前仍面臨巨大需求缺口。有分析稱，空客在計劃擴大產(chǎn)能之際，卻不得不面對成本壓力。

當(dāng)前空客“加速”交付飛機仍難以補足美國波音公司深陷“質(zhì)量控制風(fēng)波”、產(chǎn)能降低導(dǎo)致的市場缺口。今年一季度正值“信任危機”的波音僅交付了83架飛機，為2023年同期的六成。

美聯(lián)社的報道稱，美國聯(lián)合航空公司發(fā)言人萊斯利·斯科特4月1日表示，由于近期波音交付出現(xiàn)延誤，航空公司預(yù)測飛行時間減少，因此計劃在5月為飛行員提供自愿休假計劃。其他受影響的國際航空公司包括歐洲知名低成本航空公司瑞安航空，以及阿聯(lián)酋航空、印度航空和越捷航空等。

一些航空公司正轉(zhuǎn)而尋求購買空客飛機。例如日本航空公司3月宣布，將采購32架空客飛機，其中11架空客A321neo型客機的訂單打破了波音作為其單通道噴氣式飛機唯一供應(yīng)商的地位。

行業(yè)面臨“交付難”，空客擴產(chǎn)計劃也在加快推進。路透社分析稱，從空客一季度交付情況來看，似乎有望實現(xiàn)800架飛機的年度交付目標(biāo)。

然而，空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里坦言：“我們繼續(xù)在仍然復(fù)雜的環(huán)境中運營……受到地緣政治緊張局勢和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響�！�

路透社援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱，目前空客“核心單通道飛機產(chǎn)量低于每月50架左右的內(nèi)部規(guī)劃水平，這意味著必須加速實現(xiàn)2026年每月75架的目標(biāo)”。在投資以確保產(chǎn)量增長后，該公司面臨著越來越大的成本壓力，超出了今年早些時候的內(nèi)部成本預(yù)測。路透社分析稱，預(yù)計在空客4月25日公布季度業(yè)績時，成本上升將成為關(guān)注焦點。

空客首席財務(wù)官托馬斯·托普弗表示，供應(yīng)鏈情況正在改善，但空客將繼續(xù)向供應(yīng)商施壓，要求其進行投資。路透社報道稱，一些供應(yīng)商對空客的產(chǎn)能擴張計劃表示懷疑。

空客發(fā)布的財報顯示，2023年營收達654.46億歐元，增長11%；調(diào)整后息稅前利潤為58.38億歐元，增長4%�？湛头绖�(wù)與航天部門營收增長2%，但部分航天業(yè)務(wù)成本超支，導(dǎo)致該部門調(diào)整后息稅前利潤比上年減少40%。

投資者對空客和波音的信心差異正在市場上有所表現(xiàn)。截至4月11日，今年空客股價已上漲16%；波音股價同期下跌則超過30%。