進(jìn)入2023年以來(lái),工程基建運(yùn)輸市場(chǎng)并未迎來(lái)疫情后報(bào)復(fù)性增長(zhǎng),但隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施的落地,各地工程項(xiàng)目二季度陸續(xù)啟動(dòng),運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)復(fù)蘇的曙光。與城建類(lèi)工程車(chē)依然受制于房地產(chǎn)不同,鄉(xiāng)村道路建設(shè)、電力改造、水利建設(shè)、城市維護(hù)等相關(guān)的中小工程車(chē)市場(chǎng)異�；钴S,自卸車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,1-6月中工類(lèi)工程車(chē)銷(xiāo)量占比已超過(guò)45%。

為助力卡友抓住涌現(xiàn)出來(lái)的創(chuàng)富機(jī)會(huì),東風(fēng)柳汽針對(duì)城鄉(xiāng)沙石料、建材、水泥、木材等細(xì)分市場(chǎng)推出了乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē),滿足各種運(yùn)輸法規(guī)要求,滿足多重物料、多重復(fù)雜工況運(yùn)輸需求。

合規(guī)多拉,創(chuàng)富有道

乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē)采用三氣囊可提升承載中橋,使得整車(chē)自重輕至7.8噸,合規(guī)上牌,比合規(guī)標(biāo)載多拉7噸貨,相比兩軸車(chē)可以輕松更小的轉(zhuǎn)彎,更強(qiáng)的承載力,更低的運(yùn)營(yíng)成本。

乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē)采用領(lǐng)先的輕量化設(shè)計(jì),在車(chē)架、懸架、后橋、油箱等方面均進(jìn)行了減重優(yōu)化,結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少冗余部件,降重不降質(zhì);應(yīng)用高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)鋁合金等先進(jìn)材料,降重反提質(zhì)。

超能動(dòng)力,超強(qiáng)防護(hù)

乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē)搭載黃金動(dòng)力組合:玉柴S06-245馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特10擋變速箱+457車(chē)橋(標(biāo)配輪間差速鎖),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、節(jié)油、高效傳動(dòng)的優(yōu)質(zhì)匹配,燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高,讓卡友從容應(yīng)對(duì)多種運(yùn)輸工況,實(shí)現(xiàn)多拉快跑,賺取更高收益。

乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē)針對(duì)鄉(xiāng)村坡多路窄坑洼路況強(qiáng)化了安全設(shè)計(jì)。乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē)應(yīng)用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的龍骨框架結(jié)構(gòu)、整體式車(chē)門(mén)及“龍的脊梁”雙層大梁等配置,大幅度提升車(chē)身剛性,改善車(chē)輛的碰撞安全性能。進(jìn)口插件實(shí)現(xiàn)三防“防水、防沙、防磨損”,避免雨水泥沙的進(jìn)入,大大降低故障率。關(guān)鍵閥均采用進(jìn)口閥,確保卓越的車(chē)輛制動(dòng)性能。

在中小型工程車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的大背景下,乘龍M3 6X2R提升橋自卸車(chē),憑借輕量化、強(qiáng)承載、高效、安全等優(yōu)秀性能,助力卡友把握創(chuàng)富機(jī)會(huì),征戰(zhàn)基建運(yùn)輸,在嚴(yán)格治超管理環(huán)境下合規(guī)多拉,實(shí)現(xiàn)低成本高收益,輕松走上創(chuàng)富之路。