一直以來,“多拉快跑”是物流行業(yè)創(chuàng)富的不二法門。隨著后疫情時代運費的下降,“降本增效”開始被更多的物流司機關注。因此,如何兼顧“多拉快跑”與“降本增效”成了物流行業(yè)的難題。進入2023年后,隨著液化天然氣價格的持續(xù)走低,大馬力LNG車型成了解決行業(yè)難題的優(yōu)選答案!

關于LNG車型,最大的弊端即為動力稍遜于傳統燃油車型。為滿足市場需求,消除卡友的顧慮,東風柳汽乘龍推出了一款530馬力的乘龍H7 LNG牽引車。

豪華駕駛室全面升級,顏值擔當安全在線

在國產重卡當中,乘龍的顏值一直是在線的,乘龍H7 LNG牽引車采用的是2023款駕駛室,車標發(fā)光設計,前進氣格柵采用極具質感的亞光棕配色,加上鍍鉻飾條對格柵邊框的勾勒點綴,跑在路上絕對是一道靚麗的風景線。

而說起乘龍H7 LNG牽引車,我們也不得不提及它的安全性和舒適性。在安全性方面,該車所使用的龍骨框架駕駛室和整體式防撞車門,通過了嚴苛的歐盟ECE 29碰撞測試標準,最大程度上保護車內人員安全。舒適性方面,乘龍H7 LNG牽引車的駕駛室為高頂平地板設計,超大空間帶來的便利性不言而喻,四點氣囊懸浮減震,讓車輛在過顛簸路段時如履平地。

車門把手下拉式開門的設計,讓拉門開關更省力,優(yōu)化的倒角也不會讓駕駛員在開門時夾到手。

時尚內飾,給你家一樣的感覺

對于駕駛員而言,每天接觸最多的地方莫過于座椅與方向盤,在這一方面的配置上,乘龍H7 LNG牽引車采用了多功能氣囊座椅+多功能方向盤的方案。座椅表面采用高端皮革打造,帶有軟硬、高度調節(jié),腰部支撐與通風加熱功能也均有配備,長途駕車降低駕駛員疲勞程度。

方向盤為全新設計的四幅式多功能方向盤,優(yōu)化后造型更便于握持,兩側多功能按鍵更是可以對定速巡航、多媒體、電話、儀表等車內多項功能進行操控,駕駛員雙手不離方向盤即可完成大部分的操作,避免走神的現象發(fā)生。

一直以來,乘龍都在推行“卡車生活家”的理念,車內便于日常生活的設施隨處可見。就像天窗后方帶有原廠晾衣桿,卡友們在洗完衣服控完水后不用再掛到前格柵上晾曬,不但不用特地停車晾曬,還能避免外面的揚塵。

除此之外,該車還可以選裝駐車空調和駐車暖風配置,在車內也能獲得冬暖夏涼的體驗,像卡友日常等貨,或是在車內過夜這樣的常態(tài)化場景,乘龍都考慮得相當周到。

現如今,市場上的高端重卡,大屏自然是標配配置,但是大屏的功能性卻是各不相同。乘龍H7 LNG牽引車的車機大屏為10.1英寸,全新UI設計讓使用和操作更加流暢順手,屏內還集成有空調控制和360°全景影像功能,駕車更加便捷安全。

康明斯15L機加持,自重低至8.9T

動力方面,乘龍H7 LNG牽引車采用14.5升的超大排量發(fā)動機,擁有530匹大馬力,其扭矩更是達到了2500N.m。像這款發(fā)動機還帶有智慧大腦2.0電控技術、高可靠性燃料噴射系統、電驅式閉式呼吸技術、雙渦道雙旁通技術等等,在動力、氣耗、防冷凝等方面進行全面升級。

氣瓶的容積,最大也可以選配到1500L,采用鋁合金材質,防泄漏抗壓設計,續(xù)航+安全雙保障。

變速箱匹配12速變速箱,內部全同步器+全斜齒設計,掛擋輕便,全鋁制殼體有利于降低整車自重以及給變速箱內部油液散熱。變速箱可選配伊頓AMT、液力緩速器等配置,最大制動扭矩4000N.m,長下坡使用緩速器后可減少制動使用頻率,降低制動系統磨損也發(fā)熱,更安全的下坡。

后橋為440輕量化后橋,匹配3.7黃金速比。全車輪端均采用免維護輪端,換油周期最高可達100萬公里,這樣一來,減少車輛輪端維護保養(yǎng)頻率,降低運營成本,提升車輛出勤率。

全車應用大量鋁合金材質零部件,像儲氣筒、氣瓶、后處理系統,另外全車均可選配鋁合金輪轂,可進一步降低自重120kg+。

相比于常規(guī)車型的整體懸架,乘龍H7 LNG牽引車采用分體式輕量化懸架,前后懸減重可達150kg。車架方面采用高強度單層車架,強度提升50%,重量降低30%。再加上發(fā)動機以及附屬零部件的輕量化措施,整車自重最低可降至8.9噸,在這個多拉快跑的年代,輕100kg就能多拉100kg的貨物,乘龍的輕量化相較競品降重300kg的重量,中短途運煤線路每趟便可以多賺200元。

編后語:

隨著國家政策的實施與市場需求的不斷調整,LNG牽引車細分市場火爆之勢逐漸凸顯。乘龍憑借多年技術積淀與市場嗅覺,提前布局,研發(fā)并生產出契合市場需求的乘龍H7 LNG 530馬力牽引車,定能助力卡友高效創(chuàng)富。