本周的國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”。盡管周初BDI指數(shù)的暫時(shí)止跌，但澳洲洪災(zāi)繼續(xù)發(fā)揮威力，煤炭、鐵礦石出口受阻令整個(gè)國際干散貨市場(chǎng)再次承壓，周二市場(chǎng)再度開始下跌。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收于1393點(diǎn)，較上周下跌45點(diǎn)，跌幅為3.13%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船市場(chǎng)連漲兩周后于本周開始下跌。周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1710點(diǎn)，較上周下跌239點(diǎn)，跌幅為12.26%。
前兩周美國東海岸及加拿大的煤炭運(yùn)輸支撐市場(chǎng)向好，而隨著澳洲洪災(zāi)影響加劇，市場(chǎng)中閑置運(yùn)力越來越多，本周的巴拿馬型船市場(chǎng)在運(yùn)力過剩的打壓下開始下跌。在太平洋市場(chǎng)大量空放船舶的打壓下，大西洋市場(chǎng)本周先揚(yáng)后抑，開始震蕩。周初在美灣及南美貨盤的支撐下，大西洋市場(chǎng)頗為活躍，環(huán)大西洋航線日租金在2萬美元以上波動(dòng)；而之后美國國家法定假日令市場(chǎng)開始平靜下來，再加上美灣地區(qū)正聚集越來越多的空放船只，市場(chǎng)壓力可見一斑；周末，隨著環(huán)大西洋航線上貨盤的減少，市場(chǎng)進(jìn)入下行狀態(tài)。太平洋市場(chǎng)本周仍在低位徘徊，周初部分谷物運(yùn)輸貨盤難抵運(yùn)力過剩壓力，北太平洋環(huán)線日租金費(fèi)率跌至萬元以下，貨盤的相對(duì)不足致使部分船舶空放大西洋市場(chǎng)攬貨。澳洲洪災(zāi)致使全球煉焦煤供應(yīng)緊張，煤炭價(jià)格飆漲令中國鋼廠進(jìn)口量大幅下降。同時(shí)，昆士蘭外海等泊船只數(shù)量超過130艘，鑒于澳洲煤炭供應(yīng)體系恢復(fù)周期較長，部分船東放棄靠泊計(jì)劃，重新投入租船市場(chǎng)，運(yùn)力過剩壓力被放大。成交記錄顯示，本周嘉吉公司僅以8500美元的日租金租用“BulkPanagea”號(hào)（1999年建造，73729載重噸）經(jīng)營北太平洋環(huán)線運(yùn)輸。周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線的平均日租金跌至1.36萬美元左右的水平，較上周下跌12.26％。
海岬型船市場(chǎng)
海岬型船市場(chǎng)連續(xù)第三周下跌，但跌幅有所收窄。周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1566點(diǎn)，較上周下跌42點(diǎn)，跌幅為2.61%。
盡管鐵礦石貿(mào)易在亞洲能源需求上漲的推動(dòng)下剛剛有點(diǎn)起色，但印度鐵礦石出口緊縮的消息令鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格再度飆漲，直逼2008年金融危機(jī)前水平，漲至每噸190美元左右的歷史新高；再加上中國政府控制通貨膨脹的一系列經(jīng)濟(jì)政策影響鋼鐵生產(chǎn)，本周鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)依舊不容樂觀。前兩周深受澳洲洪災(zāi)影響的澳礦運(yùn)輸本周有所好轉(zhuǎn)，西澳大利亞至青島的鐵礦石運(yùn)費(fèi)率徘徊在每噸6.5美元左右的水平。按照慣例，在中國農(nóng)歷新年來臨之前，不少鋼廠“補(bǔ)庫存”或?qū)⑼聘哞F礦石運(yùn)輸需求，不少船東正“忍痛”等待市場(chǎng)曙光。中國、日本至歐陸航線史無前例上演負(fù)租金行情。據(jù)波交所公布數(shù)據(jù)顯示，本周該航線平均日租金水平一度跌至負(fù)1000美元以下，市場(chǎng)行情跌破冰點(diǎn)。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為6.71美元/噸和18.13美元/噸，環(huán)比上漲1.05%和下跌0.98%。周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金繼續(xù)下跌至0.90萬美元，環(huán)比下跌9.09%。
靈便型船市場(chǎng)
本周大小靈便型船雙雙上漲。周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1438點(diǎn)，較上周上漲76點(diǎn)，漲幅為5.58%。靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于783點(diǎn)，較上周上漲23點(diǎn)，漲幅為3.03%。
太平洋市場(chǎng)詢盤量上漲，租家的活躍支撐市場(chǎng)維穩(wěn)。大西洋市場(chǎng)則在美灣貨盤以及南美谷物貨盤的支撐下一路堅(jiān)挺，據(jù)報(bào)道，美灣至歐陸/地中海航線日租金升至3.5萬美元左右的水平。
