耿書海：我國須采取更加有力措施發(fā)展物流業(yè)
國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長耿書海日前在浙江義烏提出，當(dāng)前無論是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度看，還是從提高國民經(jīng)濟競爭力來說，都迫切需要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
耿書海在中國(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會上說，從2006年國家在十一五規(guī)劃綱要中提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以來，各部委相繼下發(fā)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，各地對物流業(yè)發(fā)展也越來越重視，大家都認(rèn)識到物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成組分，是促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。當(dāng)前，需要政府部門采取更加有力的措施來推動物流業(yè)發(fā)展。
耿書海說，“十一五”期間，還存在著發(fā)展物流業(yè)和服務(wù)業(yè)措施不得力的地方。即將到來的“十二五”，加快服務(wù)業(yè)發(fā)展又提到了議事日程。
從提高競爭力的角度，從提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量的角度，我國也必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，再盲目地在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域上規(guī)模、上產(chǎn)值，帶來的效益可能并不會高，如果通過產(chǎn)業(yè)鏈重組，降低物流成本，就可以提高效益，對經(jīng)濟發(fā)展非常有利。
王選慶：三大因素推動物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展機遇期
商務(wù)部商貿(mào)服務(wù)管理司副司級商務(wù)參贊王選慶說，物流需求擴張、物流結(jié)構(gòu)分化和服務(wù)業(yè)政策環(huán)境優(yōu)化三大因素，正在為我國物流業(yè)發(fā)展注入持久的動力，并將推動物流業(yè)進(jìn)入難得的發(fā)展機遇期。
王選慶說，這一方面必將釋放出巨大的物流需求，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造巨大的市場。以消費為例,預(yù)計2015年我國最終消費將達(dá)到5萬億美元，位居世界第二。消費的大幅增加，勢必帶動物流需求的大幅擴張。
另一方面，經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，也將帶來物流需求結(jié)構(gòu)的深刻變化，與消費升級和商貿(mào)服務(wù)業(yè)等末端產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的高端物流需求將占有越來越重的分量，專業(yè)化、差異化、精細(xì)化的物流需求將占有越來越重要的分量，這在客觀上要求物流業(yè)必須加快產(chǎn)業(yè)升級，提高技術(shù)水平，改善流程管理，增強應(yīng)變和快速反應(yīng)能力，應(yīng)對市場的變化。
第三，中央把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，要求建立公平、規(guī)范、透明的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，探索適合新型服務(wù)業(yè)態(tài)發(fā)展的市場管理辦法，調(diào)整稅費和土地、水、電等要素價格政策，營造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。
李剛：我國將構(gòu)建以低碳為特征的交通運輸體系
交通運輸部道路運輸司司長李剛說，我國“十二五”期間將加快促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，構(gòu)建以低碳為特征的交通運輸體系。
李剛說，“十二五”交通運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃在編制時提出了若干發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大戰(zhàn)略，涉及推動綜合運輸體系發(fā)展和強化基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，推進(jìn)主要港口和公路貨運站場向綜合性物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展國家交通運輸公共信息平臺，大力發(fā)展?jié)L裝、甩掛運輸，提高道路運輸效率和服務(wù)水平等方面，這些戰(zhàn)略將為未來我國交通運輸物流大發(fā)展創(chuàng)造新機遇。
但是，目前我國貨運樞紐場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路運輸信息系統(tǒng)建設(shè)和道路運輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)仍相對滯后，道路運輸業(yè)的市場集約化程度、運輸網(wǎng)絡(luò)化程度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然較低，多部門聯(lián)運的扶持政策、大型骨干運輸企業(yè)和市場誠信體系仍相對缺失。李剛表示，這些問題和矛盾已經(jīng)嚴(yán)重制約道路貨運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，并影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。為此，交通運輸主管部門將在法規(guī)體系完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車型標(biāo)準(zhǔn)化改造、信息化系統(tǒng)建設(shè)、骨干企業(yè)發(fā)展等方面加快推進(jìn)，從而促進(jìn)道路貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)現(xiàn)代物流發(fā)展。
崔忠付：今年社會物流總額逾100萬億元
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，伴隨著宏觀經(jīng)濟回升向好，今年我國物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，前10個月我國社會物流總額已逾100萬億元。
崔忠付說，除了社會物流總額增長較快之外，今年我國物流運行還呈現(xiàn)三個特點：首先是物流業(yè)增加值回升加快。前三季度，物流業(yè)增加值完成19007億元，按可比價格計算，同比增長14.6%，比同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速快4個百分點，比同期第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.1個百分點。
與此同時，全國物流企業(yè)經(jīng)營情況也有所好轉(zhuǎn)，據(jù)對重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查，1-8月調(diào)查企業(yè)貨運量由去年同期的下降1.5%轉(zhuǎn)為增長27.1%，調(diào)查企業(yè)均實現(xiàn)盈利且盈利水平提高。
此外，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速則趨緩，逐漸趨向常規(guī)年度增長水平。今年前三季度全國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額20444億元，同比增長23.2%。
王微“十二五”期間物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機遇
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王微博士表示，國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺兩年來，我國物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，預(yù)計“十二五”期間我國物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間，國內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展將為其提供八大機遇。
王微分析說，今后五年，鋼鐵、汽車、化工、機械裝備等重化工業(yè)將向加快向沿海地區(qū)集聚，而勞動密集型企業(yè)將加快向內(nèi)陸地區(qū)集聚，因此，全國大宗商品的流向和流量，以及與之相匹配的流通平臺、交通基礎(chǔ)設(shè)施和配置手段，都會發(fā)生重要變化。
王微同時表示，“十二五”期間，我國城市化將呈現(xiàn)出三個趨勢：城市數(shù)量繼續(xù)快速增長，中西部地區(qū)城市將加快發(fā)展，以中心城市為核心的城市體系將加快形成。此外，城市帶也將成為“十二五”期間乃至更長時間中國城市化的發(fā)展主流。這兩個趨勢也將為物流業(yè)提供更大機遇。
而為了應(yīng)對國際金融危機，國家啟動了大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，王微預(yù)計，這一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效果將在“十二五”期間顯現(xiàn)，我國將會形成高效互聯(lián)快捷的高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和水運網(wǎng)，特別是高速鐵路網(wǎng)形成后，原有的普速鐵路的貨運能力將極大增加，這些都會對物流服務(wù)產(chǎn)生重大影響。
奚春陽：中國電子商務(wù)潛力得到資本市場廣泛認(rèn)可
申通快遞有限公司總裁奚春陽說，前不久，世界500強之首———沃爾瑪在深圳區(qū)域開始試點電子商務(wù)，國美電器也宣布出資4800萬收購家電B2C網(wǎng)站庫巴購物網(wǎng)80%的股份，全球零售業(yè)大鱷和國內(nèi)家電連鎖巨頭一個低調(diào)上線、一個高調(diào)簽約，顯示中國電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅速Y本市場的廣泛認(rèn)可。
奚春陽說，從市場咨詢公司提供的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)中也可得到佐證：2006-2009年中國電子商務(wù)B2C行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域共發(fā)生投資95筆，披露投資金額6.04億美元。而2010年第二季度中國電子商務(wù)B2C領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生16筆投資，其中13筆披露投資金額，總投資金額為1.38億美元，明顯高于往年。
黃志平：打造“義烏港”須構(gòu)建五大體系
金華市委常委、義烏市委書記黃志平說，要把“義烏港”建設(shè)成為具有域名和口岸功能的目的港、始發(fā)港，成為輻射國內(nèi)外、集散小商品與生產(chǎn)資料的全國重要物流節(jié)點城市，必須堅持“五個注重”，構(gòu)建五大體系。
黃志平說，“十二五”期間，義烏須堅持“五個注重”：一是注重創(chuàng)新，重點針對小商品和生產(chǎn)資料的特性，探索建立與之相適應(yīng)的國際貿(mào)易金融、海關(guān)查驗、通關(guān)模式、保稅物流等方面工作機制；二是注重提升，重點在物流信息化水平、物流企業(yè)的規(guī)模層次、政府引導(dǎo)物流的發(fā)展能力等方面加快轉(zhuǎn)型提升；三是注重增值，大力發(fā)展第三方物流，探索發(fā)展高效、環(huán)保的“快速工業(yè)”模式，通過整合物流資源，為企業(yè)提供更多的增值服務(wù)；四是注重集聚，進(jìn)一步發(fā)揮義烏的“洼地效應(yīng)”{，集聚資源，擴大義烏物流的區(qū)域服務(wù)功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展；進(jìn)一步培育和引進(jìn)高端物流企業(yè)等經(jīng)營主體和人才，加快打造現(xiàn)代物流大平臺，提升物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的整合帶動能力。五是注重完善，完善政策體系、基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管模式，支持物流業(yè)做強做大，形成有序的物流市場秩序和規(guī)范的物流發(fā)展環(huán)境。
同時要構(gòu)建“五大體系”。一是以基礎(chǔ)設(shè)施大投入為重點，建設(shè)滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運體系。二是以完善“大通關(guān)”功能為重點，建設(shè)具備國際口岸功能的港口服務(wù)體系。三是以加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為依托，建設(shè)功能先進(jìn)的物流信息體系。四是以國際貿(mào)易綜合改革為契機，建設(shè)促進(jìn)物流提升發(fā)展的政策支持體系。五是以項目
汪鳴：不能以傳統(tǒng)商貿(mào)思維發(fā)展物流
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學(xué)會副會長汪鳴表示，商貿(mào)物流兩大產(chǎn)業(yè)近年來出現(xiàn)了高度融合趨勢，但不能以原有的商貿(mào)思維去發(fā)展物流。
汪鳴表示，在物流供應(yīng)鏈技術(shù)廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)關(guān)系極為緊密，是一種高度融合的關(guān)系，但是兩者不能混為一談。
汪鳴分析說，在連鎖商業(yè)、網(wǎng)上購物、商貿(mào)虛擬交易、各類市場交易等各類商貿(mào)活動中，物流是其后臺支撐環(huán)節(jié)和運作手段，而物流則是在制造業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流管理環(huán)境基礎(chǔ)上建立起來的一體化管理模式，通過企業(yè)物流外包和第三方專業(yè)化物流服務(wù)實現(xiàn)物流管理目標(biāo)。
汪鳴認(rèn)為，商貿(mào)物流一體化發(fā)展存在三個階段：現(xiàn)貨交易加傳統(tǒng)物流發(fā)展階段，半虛擬操作加配送物流階段，虛擬交易加物流網(wǎng)絡(luò)階段，目前國內(nèi)大部分的商貿(mào)城市都處于第一階段，像義烏這樣的商貿(mào)城市已進(jìn)入第二階段，在前兩階段，交易和配貨在同一地點完成。
張文杰：物流業(yè)應(yīng)注重服務(wù)品牌北京交通大學(xué)博士生導(dǎo)師張文杰教授表示，我國物流企業(yè)已有70多萬家，但是良莠不齊，我國物流業(yè)應(yīng)當(dāng)注重塑造服務(wù)品牌。
張文杰表示，物流業(yè)屬于綜合服務(wù)業(yè)，而要提升物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力，就應(yīng)重視塑造服務(wù)品牌。
張文杰是國內(nèi)最早提出綜合物流管理理論的學(xué)者，他認(rèn)為，物流業(yè)塑造服務(wù)品牌，不但要有良好的服務(wù)質(zhì)量，而且要為客戶提供綜合服務(wù)能力，滿足客戶需求：更高的質(zhì)量、更快的速度、更可靠的安全性和更佳的效益。
張文杰分析說，品牌塑造有三方面的核心內(nèi)容：知名度、忠誠度和美譽度，前者是后兩者的基礎(chǔ)，而后兩者又反映了品牌在消費者心目中的價值水平。而物流品牌塑造也應(yīng)從這三方面綜合打造，知名度可以通過宣傳手段快速提升，而忠誠度和美譽度則要通過長期的細(xì)心的品牌經(jīng)營，才能保持良好的品牌形象。
崔介何：各地建設(shè)物流園區(qū)不能沖動上馬
國內(nèi)知名物流業(yè)專家、北京物資學(xué)院物流管理系主任崔介何表示，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大產(chǎn)業(yè)之后，各地物流園區(qū)紛紛上馬，但是建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)考量八方面的因素，科學(xué)規(guī)劃而非沖動上馬。
崔介和表示，各地在建設(shè)物流園區(qū)時，首先要注重外部環(huán)境與市場分析，要準(zhǔn)確了解開發(fā)機會和市場威脅，物流需求量和物流服務(wù)能力，有利因素和不利條件。
崔介和同時認(rèn)為，建設(shè)物流園區(qū)時還應(yīng)在園區(qū)類型、經(jīng)營方向、功能和市場方面做好戰(zhàn)略定位，在運作管理模式方面明確服務(wù)對象、物流貨物、服務(wù)功能和經(jīng)營策略，要有短期、中期和總體的發(fā)展目標(biāo)，此外，還應(yīng)注重開發(fā)策略和招商策略、項目布局和建設(shè)規(guī)模、贏利模式和經(jīng)濟效益分析和投資風(fēng)險及應(yīng)對策略。
蘭建平：現(xiàn)代物流要與“快速工廠”形成互動機制
浙江省工業(yè)經(jīng)濟研究所所長蘭建平說，發(fā)展現(xiàn)代物流既是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的工具，當(dāng)現(xiàn)代物流與“快速工廠”形成互動機制，才是再創(chuàng)我國沿海經(jīng)濟優(yōu)勢的主要路徑選擇。
蘭建平說，“快速工廠”的最佳案例是“日本制造”。相對于與傳統(tǒng)制造，以“快速制造”為主要特點的柔性制造、及時生產(chǎn)、精益生產(chǎn)，成為日本制造一道亮麗的風(fēng)景線。這種快速制造在產(chǎn)業(yè)組織中體現(xiàn)為“通過有效的供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)多品種、小批量和及時生產(chǎn)”。
蘭建平說，對于我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型而言，如何讓“工廠快速、精準(zhǔn)”關(guān)鍵是把握幾個方面，一是柔性化制造最重要的是人的柔性化。讓“農(nóng)民工”成為“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人”，不能是“一流的設(shè)備、二流的工人、三流的產(chǎn)品”。二是精確無誤的柔性化生產(chǎn)，IT神經(jīng)系統(tǒng)，“兩化融合”，社會必要勞動時間的信息技術(shù)主導(dǎo)化。三沒有過硬的管理“快速、精準(zhǔn)”是很難實現(xiàn)的。
王堅敏：內(nèi)陸港建設(shè)可借鑒國際航運中心建設(shè)經(jīng)驗
上海航運交易所副總裁王堅敏說，現(xiàn)代物流概念寬泛，產(chǎn)業(yè)鏈較長，國際航運業(yè)是作為貿(mào)易全球化大趨勢下的重要組成部分，更是產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一環(huán)。國際內(nèi)陸港的建設(shè)有著類同的道理，借鑒國際航運中心建設(shè)的經(jīng)驗不失為一條好的途徑。
王堅敏說，當(dāng)今世界各國紛紛追求國際航運中心或區(qū)域航運中心的地位。目前公認(rèn)有三種，一是以腹地貨物集散服務(wù)為主的鹿特丹等腹地型國際航運中心；二是以中轉(zhuǎn)為主的新加坡等中轉(zhuǎn)型國際航運中心；三是以提供航運高端服務(wù)為主的倫敦等控制型國際航運中心。在這著重分析兩個方面的內(nèi)容：
其一，上海國際航運中心建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。這個精煉的描述也可謂是目前所有國際航運中心的概括；
其二，目前國際航運中心三大城市的一個共性特點：政府積極支持，提供有效平臺，促進(jìn)港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
市場成交額連續(xù)19年居全國各大專業(yè)市場榜首、被國際多個權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可為全球最大的小商品批發(fā)市場的義烏市，未來還有沒有繼續(xù)成長的空間，其發(fā)展方向又在哪里，一直是近年來社會各界共同關(guān)心的話題。12月3日至4日舉行的中國(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會，為這一系列問題提供了很好的答案。
本次研討會由新華通訊社和浙江省人民政府聯(lián)合主辦，新華通訊社副社長魯煒、浙江省人民政府副省長王建滿出席并致辭。研討會圍繞“義烏現(xiàn)代物流與義烏港：模式路徑和政策研究”的主題，邀請眾多國內(nèi)外知名專家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士，就義烏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與打造國際內(nèi)陸港的現(xiàn)狀及國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢，以及適合義烏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與建設(shè)義烏港的新模式、新路徑、新舉措，進(jìn)行了廣泛研究和探討。
義烏地處浙江中部，商貿(mào)業(yè)極其發(fā)達(dá)，是中國外向度最高的縣級城市之一。目前有100多個國家和地區(qū)的1.3萬多名境外客商常駐義烏，經(jīng)批準(zhǔn)在義烏設(shè)立的境外公司企業(yè)代表處達(dá)2960多家，占浙江省總數(shù)的1/2強。義烏現(xiàn)有市場經(jīng)營面積400余萬平方米，市場成交額連續(xù)19年位居全國各大專業(yè)市場榜首，2009年市場總成交額556.1億元，出口地達(dá)215個國家和地區(qū)。
義烏物流與義烏小商品市場相伴相生、共同發(fā)展，已成為浙江省主要內(nèi)陸港和全國最大的零擔(dān)貨運配載物流樞紐，目前擁有國內(nèi)物流經(jīng)營單位、國際貨代2000多家，公路貨運直達(dá)全國31個省(市、自治區(qū))320個城市。依托發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，義烏市場與產(chǎn)銷兩端的合作進(jìn)一步密切，全國現(xiàn)有20萬家企業(yè)為義烏市場直接供貨，帶動產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)超過1000萬人。
與會嘉賓表示，現(xiàn)代物流業(yè)是集運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是擴大內(nèi)需的有力支撐，也是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的有效途徑。無論是從義烏市場升級、浙江經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，還是從全國面上布局來看，都有必要及早理清現(xiàn)代物流業(yè)乃至現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展思路，明確今后一個時期的工作目標(biāo)，搶抓發(fā)展機遇，在新一輪產(chǎn)業(yè)模式競爭中確立優(yōu)勢地位。
